Invoer en kentekens  (iss. 129)

Hoe krijg ik een kenteken op een oude motorfiets?

Er doen zich heel wat verhalen de ronde over het verkrijgen van een kentekenbewijs in Nederland. Over welke verhalen wel of niet kloppen zullen we het hier niet hebben. We zullen uit gaan leggen wat de juiste manier is om een kentekenbewijs te krijgen.

 Kennis vergaren over de motorfiets.

Het krijgen van een kentekenbewijs begint al voor de aankoop van de motorfiets, het begint al op het moment dat je er alleen maar aan denkt dat je een bepaalde motorfiets hebben wilt! 

Ga eerst documentatie verzamelen over het type wat je hebben wilt. Zoek uit wanneer ze gemaakt zijn en welke framenummers ze hadden. Zoek ook uit waar de framenummers door de fabrikant ingeslagen zijn. Bij een Norton 16H en Big4 staan er wel meerdere nummers in het frame, maar dat zijn meestal gietstuk nummers en soms produktie nummers.
(Er rijden enkele 16H’s rond met het gietnummer van het  zadelbuisgietstuk als "framenummer", dat gaat problemen veroorzaken als bij een RDW keuring wordt geconstateerd dat er al een motorfiets met dat "framenummer" rondrijdt).

Zie voor de énige plek waar je een écht "framenummer" kan vinden de artikelen "frame and engine number page" 16H  and  Big 4

Het zelf inslaan van een framenummer is niet toegestaan, dit zal altijd gebeuren door de RDW. Ook identiteitsonderzoeken van voertuigen worden door de RDW uitgevoerd, eventueel met ondersteuning van justitie.

Een mooie manier om kennis te vergaren is het bezoeken van meetings waar het soort motorfiets dat je wilt hebben ook zal verschijnen. Gewapend met een camera kan je hier vele foto’s nemen en zodoende een archief opbouwen waarin je heel wat na kan kijken. Door het vergelijken van de foto’s zal je tot de ontdekking komen dat er heel wat grote en kleine verschillen te vinden zijn aan de motorfietsen.

 Op zoek naar de motorfiets.

Met de verworven kennis kan je op zoek gaan naar een motorfiets. Gebruik die kennis goed en laat je niet teveel meeslepen door emoties.

 Benodigde papierwerk.

Als je een motorfiets gevonden hebt die je wilt hebben, zorg dan dat alle papieren erbij zitten. Mocht je een motorfiets in het buitenland kopen, zorg dan dat je het complete originele kentekenbewijs mee krijg.

Mocht je een motorfiets zonder papieren kopen, wees dan op je hoede!! Het zou wel eens zo kunnen zijn dat je een gestolen of een omgekatte motorfiets aan het kopen bent.

Zorg dat als je een motorfiets zonder papieren koopt, er wel een koopovereenkomst bij zit. Je kan nu bij de keuring laten zien dat je het voertuig op een “eerlijke” manier verkregen hebt. Let op ….het vrijwaart je niet, indien alsnog blijkt dat het voertuig gestolen of omgekat is, heb je een zeer grote kans dat je hem kwijtraakt.

  Keuren.

Nu je de motorfiets gekocht hebt, moet je om een Nederlands kenteken te krijgen gaan keuren bij de RDW. Keuringsaanvraag gaat via de website van de RDW. Hier staan ook verdere aanwijzingen. (https://www.rdw.nl/particulier/voertuigen/motor/keuren/keuringsafspraak-maken).

Voor een motorfiets zonder papieren moet je het volgende selecteren:
  - niet eerder in NL gekentekend voertuig- -motorfiets
  - invoer vanuit EU land met datum eerste toelating van vóór 1 januari 1978


Hieronder een kort overzicht van technische eisen (voertuig voor bouwjaar 1975)

De motorfiets moet in een technisch goede staat verkeren, moet remmen, mag niet teveel speling hebben op de diverse onderdelen (let goed op voorvork)

Sturen moet ook goed gaan, en de motorfiets mag niet teveel herrie maken.

Als je een rijdende motor hebt kun je gratis via de RDW een eendagskenteken aanvragen, wel zorgen dat je die dag verzekerd bent!

Als je een motorfiets zonder Europees kenteken koopt of als hij van buiten de EU komt, dan ben je verplicht  
na de keuring aangifte BPM bij de belastingdienst doen. Voor fietsen ouder dan 25 jaar geldt er een ontheffing. Pas nadat de belastingdienst zijn werk heeft gedaan geeft de RDW het kenteken vrij waarna je een kentekenplaat kan laten maken.

Blauwe platen kunnen alléén worden aangevraagd voor voertuigen met een eerste toelating van vóór 1 januari 1978.

Volgens velen zijn de blauwe platen van de firma Velthuis uit Purmerend de meest authentieke.